中国电动汽车制造商被敦促使用本地采购的零部件。
Chinese EV makers urged to use locally sourced parts
作者： Lamonphet Apisitniran
The Industry Ministry is requesting Chinese electric vehicle manufacturers assemble their EVs with at least 40% of parts sourced locally in a move to support the automotive supply chain in Thailand.
工业部要求中国电动汽车制造商在泰国组装电动汽车时，至少有40%的零部件在当地采购，以支持泰国的汽车供应链。
The Industry Ministry is requesting Chinese electric vehicle manufacturers assemble their EVs with at least 40% of parts sourced locally in a move to support the automotive supply chain in Thailand.
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工业部要求中国电动汽车制造商在泰国组装电动汽车时，至少有40%的零部件在当地采购，以支持泰国的汽车供应链。
这条新闻中提到的政策实际上为中国的外贸公司，特别是电动汽车及其零部件制造商，提供了几个明显的商业机会：
- 本地化生产与合作机会：中国电动汽车制造商在泰国组装电动汽车时需要至少40%的零部件在当地采购，这就要求他们寻找本地的供应商或者建立合作伙伴关系。中国的零部件供应商可以抓住这个机会，与泰国的企业合作，或者直接在泰国设立生产基地，以满足这一政策要求。
商机：在泰国建立合资企业或合作伙伴关系，投资设厂生产零部件，或者与当地零部件供应商建立长期供货关系。
- 出口扩张：随着中国电动汽车制造商在泰国扩大业务，这将为中国零部件制造商提供一个出口扩张的机会，从而增加其在海外市场的份额。
商机：增加对泰国市场的零部件出口，同时通过泰国的平台进一步进入其他东南亚国家的市场。
- 供应链整合：为了满足当地采购的要求，中国的电动汽车制造商可能需要重新整合和优化其供应链。这为能够提供供应链解决方案的中国公司带来了商机。
商机：为电动汽车制造商提供供应链管理服务，包括物流、仓储、分销等。
- 技术与服务输出：随着在泰国组装电动汽车，中国的制造商还可以考虑将相关的技术和服务输出到泰国。
商机：技术许可、培训服务、以及为泰国市场提供维护和修理服务。
- 泰国市场潜力：泰国是东南亚最大的汽车市场之一，当地政府鼓励电动汽车的发展，为中国企业提供了市场扩张的机会。
商机：通过满足当地组装要求，中国电动汽车品牌可以增强在泰国市场的竞争力，利用当地政府的支持政策，增加市场份额。
- 区域扩张的跳板：泰国作为区域内的制造中心，中国的公司可以通过在泰国的成功运营，作为跳板进一步拓展到其他东盟国家。
商机：利用泰国的生产基地，为周边国家提供产品和服务，实现区域市场的扩张。
综上所述，这个政策对于中国外贸公司来说是一个多方面的商机，不仅涉及零部件生产和供应，还包括供应链服务、技术输出、品牌推广和市场扩张等多个层面。
原文链接：Bangkok Post